El conjunto del motor está compuesto por un estator y un rotor

El estator se fabrica inyectando bujes de goma en la pared interior de la tubería de acero. El orificio de goma interior es una espiral con ciertos parámetros geométricos. El rotor es un tornillo con una capa dura cromada.

Principio de funcionamiento

El rotor y el estator se entrelazan entre sí, que es una línea de sellado en espiral formada por la diferencia de plomo entre los dos, y se forma una cavidad sellada al mismo tiempo. A medida que el rotor gira en el estator, la cavidad sellada se mueve a lo largo de la dirección axial, generando y desapareciendo continuamente, completando su conversión de energía, que es el principio básico de funcionamiento del motor de tornillo.

La hélice del rotor del motor se puede dividir en un solo extremo y multi-extremo. Cuanto menor sea el número de cabezales de rotor, mayor será la velocidad y menor será el par; cuantas más cabezas, menor será la velocidad y mayor será el par.

Un cable del estator del motor forma una cavidad sellada, también llamada primera etapa. La caída de presión de trabajo nominal de cada etapa es de 0.8Mpa, y la caída de presión máxima es 1.3 veces la presión de trabajo nominal. Por ejemplo, un motor de cuatro etapas debe tener una caída de presión nominal de 3.2Mpa y una caída de presión máxima de 4.2Mpa. Si la caída de presión excede este valor, el motor tendrá fugas y la velocidad disminuirá rápidamente. En casos severos, dejará de girar por completo e incluso causará daños al motor. Los usuarios deben prestarle especial atención.

Eficiencia del motor

Para garantizar el efecto de sellado del motor, el tamaño de coincidencia entre el rotor y el estator está relacionado con la temperatura de diferentes profundidades de pozo. Por lo tanto, al seleccionar la herramienta de perforación, la temperatura del pozo del sitio de aplicación de la herramienta de perforación debe proporcionarse al fabricante con la mayor precisión posible, de modo que se recomiende el uso de un ajuste ajustado. Motor en condiciones adecuadas. El caudal de lodo utilizado en el sitio debe estar dentro del rango recomendado, de lo contrario afectará la eficiencia del motor e incluso acelerará el desgaste del motor.

El par de salida del motor es proporcional a la caída de presión del motor, y la velocidad de salida es proporcional a la cantidad de entrada de lodo. A medida que aumenta la carga, la velocidad de la herramienta de perforación disminuye. Por lo tanto, solo necesita controlar la presión de acuerdo con el manómetro en el suelo y controlar la bomba de acuerdo con el caudalímetro. El caudal puede controlar el par y la velocidad de la herramienta de perforación de fondo de pozo.

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